據(jù)外媒報(bào)道，谷歌日前獲得一項(xiàng)新專(zhuān)利，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)事故時(shí)，它可以降低行人受傷的程度。專(zhuān)利稱(chēng)：“無(wú)人駕駛汽車(chē)外部將配有粘合層，當(dāng)沖撞發(fā)生時(shí)行人會(huì)被粘在汽車(chē)上，它的運(yùn)行原理有點(diǎn)像是捕蠅紙，也有點(diǎn)像雙面膠帶。”
撞車(chē)時(shí)行人被粘在車(chē)上？！谷歌申請(qǐng)新專(zhuān)利
谷歌申請(qǐng)新專(zhuān)利（圖片來(lái)自騰訊）
谷歌清楚無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)沖撞行人，但最終技術(shù)會(huì)達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，到時(shí)汽車(chē)可以避開(kāi)所有事故。“汽車(chē)的前部可以覆蓋特殊粘合劑，它可以吸附行人，當(dāng)不幸事故發(fā)生時(shí)，比如當(dāng)汽車(chē)前部撞到行人時(shí)，行人會(huì)被粘合劑吸在汽車(chē)上。”專(zhuān)利介紹說(shuō)，“將行人粘在汽車(chē)上可以阻止行人被彈出。”
谷歌會(huì)在粘合劑上覆蓋了一層蛋殼狀的材料，在日常駕駛時(shí)，它可以保護(hù)粘性層，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)蛋殼層破碎，露出粘合層。
谷歌新聞發(fā)言人稱(chēng)，專(zhuān)利并不代表一定會(huì)有新產(chǎn)品推出。谷歌新聞發(fā)言人說(shuō)：“我們會(huì)為各種創(chuàng)意申請(qǐng)專(zhuān)利，一些創(chuàng)意會(huì)慢慢成熟，變成真正的產(chǎn)品和服務(wù)，一些不會(huì)。”
斯坦福大學(xué)法學(xué)教授、自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)家布萊恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表?yè)P(yáng)了谷歌，最開(kāi)始聽(tīng)到專(zhuān)利時(shí)他還笑了。史密斯認(rèn)為：“汽車(chē)不只要對(duì)車(chē)內(nèi)人的安全負(fù)責(zé)，對(duì)其它人也應(yīng)該是安全的，這是汽車(chē)安全理念的下一個(gè)目標(biāo)。在保護(hù)車(chē)內(nèi)人方面，汽車(chē)制造商做得相當(dāng)不錯(cuò)，但是對(duì)車(chē)外人的保護(hù)不夠重視。如果有人替車(chē)外人考慮，我會(huì)鼓掌的。”
盡管如此，史密斯還是指出谷歌的專(zhuān)利存在一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題是安全工程中存在已久的一個(gè)核心問(wèn)題：解決方案是一把雙刃劍，它會(huì)帶來(lái)新問(wèn)題。例如，安全氣囊的確可以救人性命，但是它也會(huì)導(dǎo)致受傷或者死亡；有時(shí)乘客最好被彈出，但是卻受到了安全帶的限制。
為了保護(hù)行人免受汽車(chē)的傷害，許多企業(yè)都在尋找新方法。有兩家大型汽車(chē)公司也提出了自己的解決方案。例如，在歐洲銷(xiāo)售的一些捷豹汽車(chē)居然安裝了小型炸藥，當(dāng)汽車(chē)與行人相撞時(shí)，炸藥爆炸將車(chē)頭抬起，使行人的傷害程度降低。沃爾沃V40安裝了一個(gè)行人氣囊，放在擋風(fēng)玻璃底部，因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)撞到行人時(shí)，行人的頭部往往會(huì)在氣囊處受傷。
責(zé)編：魏景芳
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撞車(chē)時(shí)行人被粘在車(chē)上？！谷歌申請(qǐng)新專(zhuān)利
